Pourquoi l'ABS est-il un élément important du véhicule ?

Le système d’antiblocage de freins (ABS) empêche les roues de se bloquer en cas de freinage agressif. C'est précisément la raison pour laquelle, il est essentiel de veiller à son bon fonctionnement. Malheureusement, la plupart des automobilistes ne connaissent pas son importance.  

Dans une situation d’urgence où le freinage imminent sera nécessaire, les roues de la voiture vont se bloquer en entrainant une collision lorsque le boîtier ABS est défectueux. Dans le cas contraire, la collision aura plus de chance d’être évité, car les roues ne seront pas bloquées. De plus, si le système du block ABS se met à fonctionner de manière aléatoire, cela peut également provoquer un accident.  

Par exemple, si l'ABS se déclenche à la moindre pression sur la pédale de frein, la distance de freinage sera plus longue et donc inefficace sur la neige ou sur l’eau. Par ailleurs, l’EBV ( Elektronische Bremskraft Verteilung) un autre système lié à l'ABS, est un système de répartition de la pression de freinage entre les essieux du véhicule.  

En cas de dysfonctionnement de l'ABS, l'essieu arrière peut se trouver en situation de « sur freinage », c'est-à-dire que les roues vont se bloquer en premier lors d’un freinage abrupt. Un freinage semblable à celui d’un frein à main, qui provoquera un dérapage en survirage.   

 

Comment fonctionne l'ABS  

 Plusieurs parties composent le module ABS. Le circuit de commande de freins, lui, possède trois éléments de base : les freins pneumatiques et les freins pneumatiques-hydrauliques.  

1) Un capteur monté sur la roue (ou sur le pignon de l'axe de transmission permanent) qui détecte la vitesse de rotation actuelle de la roue. Ces capteurs sont également susceptibles de se détériorer, car ils sont exposés aux intempéries et aux vibrations. De plus, toutes les défaillances qui apparaissent comme un capteur défectueux, ne sont pas nécessairement liées à l'unité de contrôle, mais peuvent provenir d’un capteur particulier défectueux. 

 

2) Les unités de contrôle électronique, appelées éléments logiques ou d'évaluation, sont essentiellement des microordinateurs qui reçoivent des signaux de capteurs. Si la traction est perdue, un signal est envoyé à l'unité de commande. Elle enverra un signal de limitation de la pression de freinage et activera le modulateur. Si ce module cesse de fonctionner, nous sommes capables le réparer. 

 

3) Un actuateur (une vanne de commande ou un modulateur de pression de freinage) qui modifie la pression dans le cylindre de la roue de freinage selon les signaux électroniques et modifie ainsi le couple de freinage de la roue.  

 

De nombreux problèmes sont causés par des vannes obstruées ou collées et qui ne pourront pas s'ouvrir, se fermer ou changer de position. Nous pouvons démonter et réparer l'appareil pour lui redonner sa fonctionnalité d'origine. 

 

Symptômes courants d'une unité ABS défectueuse  

Voici les manifestations qui peuvent être diagnostiquées sans connecter un diagnostic à l'OBD : 

 

 - Le système ABS qui cesse de fonctionner  

(Les roues se bloquent complètement pendant le freinage). 

 

- Le voyant d’ABS/ESP ou de frein à main qui reste allumé 

 

- La pompe ABS qui fonctionne sans arrêt 

 

- Les défauts qui peuvent généralement être lus par les diagnostics 

 

- Des codes d'erreurs du capteur de vitesse de roue 

 

- Aucun signal du capteur de vitesse de roue 

 

- Codes d'erreur du relais ABS 

 

- L'unité de contrôle ABS qui ne communique pas avec les outils de diagnostics 

La pompe ABS fonctionne-t-elle en permanence ?  

 

Si la pompe ABS travaille en permanence, il est important de retirer le fusible d’ABS pour éviter que le moteur ABS se brûle pendant que vous conduisez le véhicule.  

Vous pouvez nous envoyer l'appareil et nous le réparerons par la suite.    

Défauts courants que nous pouvons réparer :   

- Un appareil qui affiche de mauvais signaux au niveau d’un capteur non défectueux 

- Des signaux manquant sur le capteur  

- Les codes d'erreurs concernant un relais défectueux or qu’il est fonctionnel 

- La pompe ABS fonctionne en continu en ayant les soupapes bloquées 

- L’unité ne communique plus les outils de diagnostics   

Vous voyez le voyant d’ABS allumé sur le tableau de bord et vous pensez que l’unité est défectueuse. Que faire ?  

1. Vérifiez le niveau du liquide de frein
2. Vérifiez le fusible associé au circuit ABS/ESP
3. Vérifiez le fonctionnement du relais
4. Si l’outil de diagnostics indique qu'un capteur ABS particulier est en panne, il peut en être la cause 

Avez-vous effectué ces étapes sans parvenir à trouver la panne ?   

Envoyez-nous votre unité de commande afin que nos techniciens trouvent et résolvent le problème. Si le module ABS n’est pas en panne, vous ne couvrez que les frais de transport. 

Les 3 questions les plus courantes que nous recevons de nos clients :   

Pourquoi devrais-je investir mon argent dans une réparation et ne pas acheter une pièce d’occasion qui coûte moins cher ? 

Les raisons sont multiples.   

Premièrement, la sécurité. Chez nous, une pièce réparée va prouver son efficacité plusieurs années.   

Deuxièmement, le prix. Vous pouvez bénéficier d’un module reconditionné à moindre coût, tout en ayant une garantie de deux ans, sans limites de kilométrage. 

 

Quel est le protocole à suivre pour la réparation ?   

Votre appareil sera soumis à un test fonctionnel. Nos techniciens vérifieront tous les composants et remplaceront les pièces défectueuses. 

 

Vous êtes capables de réparer toutes les unités ?  

 

Malheureusement non, tous les calculateurs ne sont pas en état d’être réparées.   

Cependant, l’analyse de votre pièce se fera gratuitement et si nous ne parvenons pas à le remettre en état de marche, deux possibilités s’offriront à vous.  

La première option consiste à choisir une pièce remise à neuve que nous avons déjà en stock.    

La deuxième option consiste à opter pour votre propre solution et nous vous renverrons votre unité seulement pour des frais de transport. Vous ne payez donc rien pour les tests.