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Calculateur SID208 et ses défauts les plus courants

Calculateur SID208 pour les moteurs 2.2 TDCI depuis 2011. Plus précisément dans les voitures Ford Transit, Peugeot Boxer, Citroën Jumper et Fiat Ducato.

Ford_Transit Peugeot_Boxer Fiat_Ducato Citroen_Jumper

Motorisation

Dans les Transit, Boxer, Jumper et Ducato, nous rencontrons principalement des turbo diesels, mais il est également possible d'obtenir des moteurs des moteurs au GNC et à essence. Bien qu'ils portent la désignation HDI, étonnamment, pas un seul calculateur ne provient des ateliers de PSA. Le bloc 2.2 HDI est un moteur Ford Puma. Le moteur 2.2 TDCi est à la fois économique et flexible. Le moteur 2184 cc est un équipement mécanique étonnant pour ses performances, notamment en termes d'efficacité et de technologie. Les turbo diesels ne sont pas seulement économiques, mais aussi puissants. Quant aux coûts d'exploitation, ils devraient également rester dans des montants raisonnables dans le cas de ces voitures. Les injecteurs ou le turbocompresseur peuvent s'user avec un kilométrage plus élevé.

Fiabilité de la voiture

La sécurité automobile s'est améliorée, grâce à l'élargissement de l'offre de systèmes d'assistance. Ces systèmes incluent le LAC (Load Adaptive Control). Le système ASR a été modifié (empêche les roues motrices de patiner à toutes les vitesses, assurant ainsi la stabilité et la contrôlabilité lors de l'accélération) et le LDWS (système d'avertissement de sortie de voie) est inclus dans la gamme des systèmes d'assistance. Le système TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) va devenir la norme pour les minibus et une option supplémentaire pour les camionnettes.

Fiat Ducato avait également un moteur 2.3 JTD, des moteurs Ford Transit 2.4 et 3.2 TDCi et un moteur 3.0 de l'atelier IVECO. Le calculateur 2.0 TDCi pour Ford provenait à l'origine de la groupe française PSA et nous pouvions le trouver dans les voitures particuliers (Focus à Galaxy), mais elle n'apparaissait pas dans le Transit. Le constructeur automobile Ford l'a considérablement modifié et développé par lui-même pendant de nombreuses années.

Les moteurs 2.2 TDCI ont un calculateur Siemens SID208, nous allons maintenant nous concentrer sur ses défauts.

Les manifestations les plus courantes du défaut SID208 de nos clients

Bloc moteur de commande défectueux.
Le calculateur ne communique pas avec les diagnostics et le véhicule ne peut pas être démarré même si le calculateur est bon.
Une pression de carburant et une tension trop élevées empêchent le démarrage du véhicule.
Même si le véhicule est en bon état mécanique (EGR, FAP, turbo, réparation injection), le moteur n'a pas de puissance.
Le diagnostic ne montre aucune erreur, le moteur tourne mais ne démarre pas. Lors du démarrage suivant, le calculateur active et désactive alternativement le démarrage.
Le moteur était après le remplacement des distributions, mais sur les broches 1 et 3 du capteur Hall, 4,9 V ont été mesurés pour le vilebrequin et le capteur d'arbre à cames.
La pression du calculateur indique 1,3 atmosphères même avec le capteur de pression déconnecté, bien que le câblage électrique entre le calculateur et le capteur soit correct.
Le calculateur est chauffé et ne communique pas avec d'autres unités.
Les injecteurs ne s'ouvrent pas.

Codes d'erreur que nos techniciens rencontrent le plus souvent

P0480 - Ventilateur de refroidissement 1 : dysfonctionnement du circuit de commande.
P1220 - Système de commande électronique des gaz.
U1601 - Communication CAN - panne fonctionnelle..
P0001 - Circuit de commande du régulateur de volume de carburant.
P0016 - Corrélation de la position du vilebrequin et de la position de l'arbre à cames - Capteur de la banque 1 A.
P0235 - Capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur (TC) A / Capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur (SC) A - dysfonctionnement du circuit.
P0341 - Capteur A de position d'arbre à cames (CMP), rangée 1 - Dysfonctionnement de plage/performance.
P0481 - Circuit de commande du ventilateur 2.
P0657 - Circuit de tension d'alimentation de l'actionneur "A" / circuit ouvert.
P2226 - Circuit du capteur de pression barométrique "A".
P15B9 - Le collecteur d'admission fuit.