Les problèmes les plus courants avec le calculateur EDC17

Le contrôle et la surveillance du moteur du véhicule pour un fonctionnement fiable et sûr - cette fonction est assurée par le calculateur moteur. Plus précisément, l'EDC17 (Electronic Diesel Control) de Bosch collecte des informations vitales à partir de capteurs situés dans le moteur du véhicule, diagnostique et détecte toute anomalie.

Les premiers systèmes simples des calculateurs moteur ont été développés à la fin du 20e siècle. Les progrès ultérieurs de l'électronique et de l'informatique ont conduit au développement de systèmes innovants tels que l'EDC15 et l'EDC16 au début du 21e siècle. Les exigences élevées en matière de sécurité et de modernisation ainsi que les normes d'émission plus strictes ont conduit au développement de systèmes EDC17 plus sophistiqués et améliorés. En 2006, Bosch a introduit le premier modèle d'unité de contrôle EDC17. Ce système contrôle le moment précis et la quantité d'injection de carburant, assure le contrôle de la recirculation des gaz d'échappement et le contrôle de la pression du collecteur. En même temps, il dispose d'un certain nombre d'autres avantages, telles que le déclenchement de la régénération des filtres à particules ou des systèmes de réduction des oxydes d'azote. En outre, le Bosch EDC17 calcule les paramètres d'injection pour chaque cylindre et procède à des ajustements individuels si nécessaire.

Vous avez constaté la perte de puissance du moteur ou la voiture signale un injecteur défectueux ? Il peut s'agir d'un dysfonctionnement du calculateur EDC17.

Fonction du calculateur EDC17

• évaluation sur la base des valeurs mesurées, ajustement puis injection précise du carburant,
• garantissant de la puissance optimale et efficace du moteur,
• réglage du fonctionnement idéal des processus de réduction des émissions – systèmes d'assistance et de contrôle liés à la recirculation des gaz d'échappement, au fonctionnement du filtre à particules, etc.

Défauts les plus courant du calculateur EDC17

Bien que le calculateur moteur soit très fiable, il peut présenter des dysfonctionnements en fonction de la qualité du véhicule ou d'influences extérieures. Parmi les dysfonctionnements les plus courants, citons l'échauffement du calculateur, la pénétration de l'humidité dans le boîtier de protection du calculateur jusqu'aux connecteurs et la corrosion qui s'ensuit.

Le calculateur fonctionne avec différents types de capteurs et de connecteurs électriques, dont l'endommagement peut entraîner un dysfonctionnement du moteur. Qu'il s'agisse d'une défaillance mécanique ou logicielle, il est toujours important d'identifier la cause spécifique à temps. 

Les défauts les plus courants rencontrés par nos clients :

• La voiture perd de la puissance de manière continue et irrégulière, la conduite standard avec une puissance normale n'est pas possible. Parfois, le ventilateur du radiateur reste en marche même lorsque le moteur est éteint. L'atelier a diagnostiqué un défaut au niveau du calculateur.
• Le moteur tourne de manière irrégulière et perd de la puissance.
• Le capteur de pression est endommagé à plusieurs reprises.
• Le véhicule se met en mode d'urgence à tout moment et en tout lieu.
• Pas d'action du démarreur, la voiture ne communique pas.
• Le moteur démarre, tourne sans à-coups, lorsque la puissance dépasse 2500 tr/min, le moteur s'arrête, le code d'erreur P2146 apparaît. 

Les codes défaut les plus courants du calculateur EDC17

• 01314 - pas d'activité du moteur, le voyant moteur/pré-allumage n'est pas allumé
• P0351 - défaut d'allumage primaire/secondaire - bobine A
• P0352 - défaut d'allumage primaire/secondaire - bobine B
• P2149 - interruption de l'alimentation du groupe d'injecteurs de carburant (B)
• P0087 - pression du circuit de carburant trop basse
• P0683 - circuit de communication entre le module de commande des bougies de préchauffage et le PCM
• P020300 - défaillance de la soupape d'injection du 3e cylindre
• P0201-001 - défaillance du circuit d'injection - cylindre 1
• P0087 - pression du système d'alimentation en carburant trop basse
• P214600 - tension d'alimentation du groupe d'injecteurs de carburant A - circuit déconnecté

Véhicules dans lesquels se trouve l'unité EDC1

• Audi - A3, A4, A6, A7, A8, Q7
• BMW - 3
• Skoda - Octavia, Superb
• VW - Touareg, Touran
• Opel - Insignia, Zafira
• Jaguar
• Land Rover - Discovery
• Mercedes - Sprinter

Philippe Spécialiste en calculateurs

(Lu-Je: 9:00 - 18:00, Ve: 9:00 - 16:30)

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