Pour des raisons de capacité, nous n'acceptons pas de nouvelles commandes.
Votre formulaire a été envoyé avec succès
Každoroční prohlídky u lékaře vám pomáhají předcházet nemocem a jiným komplikacím, že? Totéž platí i pro vaše auto - pravidelné diagnostické testy mohou odhalit problémy s vaším vozidlem dříve, než si vyžádají nákladnou opravu, nebo ještě hůře, než zůstanete po poruše stát na kraji silnice. A přestože si mnoho lidí myslí, že diagnostické testy jsou nutné pouze tehdy, když se rozsvítí kontrolka motoru, proaktivní přístup k údržbě vozu má mnoho výhod. Zde se dočtete o pár z nich.
Jeden z nejpřínosnějších technologických pokroků v autoprůmyslu (nejen pro spotřebitele, ale i automechaniky) je elektronizace součástí automobilu.
Pomocí softwaru tak diagnostické nástroje rychle a přesně poukážou na problematická místa (nejen) v motoru, a to díky svým zabudovaným procesorům, mikročipům a senzorům.
Autodiagnostika umí odhalit problémy v motoru, převodovce, výfukovém systému, brzdách a dalších částech vozu, stejně jako problémy s výkonem vstřikovačů paliva, průtokem vzduchu a chladicí kapaliny, zapalovacími cívkami a škrticí klapkou.
Častou mylnou představou o autodiagnostice je, že automechanici mohou pomocí nástrojů pro čtení kódů určit přesný problém, který spustil kontrolku, a ta vám po nastartování vyskočí na palubovce. Ve skutečnosti kód pouze informuje, které parametry motoru nebo součástek jsou mimo rozsah, příčinu problémů však neuvádí. Zde přichází na řadu starý dobrý lidský mozek, kdy automechanik využívá svých zkušeností a odborných znalostí k diagnostice základního problému.
Před vznikem autodiagnostiky bylo zjišťování problémů časově náročné a nákladné, zejména s ohledem na to, že majitelé vozů přiváželi své automobily k mechanikům až při poruše. Nyní mohou počítačové komponenty automobilů odhalit problémy dlouho předtím, než způsobí poruchu. Diagnostické nástroje mohou také zkontrolovat počítačový systém vozu, zda neobsahuje oznámení výrobce a uložené informace o historii vozu, a poskytnout tak technikům ucelený obraz, aby mohli provést co nejlepší opravu.
Nemusíte čekat, až se rozsvítí kontrolka motoru nebo jiné kontrolky, abyste mohli podstoupit diagnostický test vozu. Pokud slyšíte nebo cítíte, že něco "nejede, jak má", mohou mechanici pomocí diagnostických testů problém odhalit. Mnozí z nich však doporučují, abyste svůj vůz odvezli na diagnostiku alespoň jednou ročně. Tak můžete odhalit drobné problémy, které nejsou vidět ani slyšet (a které nespustí kontrolku).
Autodiagnostika je také užitečným nástrojem, když si vybíráte ojetý vůz. Soukromní profesionální prodejci automobilů by měli souhlasit s diagnostickým testem předtím, než se zavážete ke koupi. Pokud tak neučiní, je to znamení, že byste měli od obchodu raději odstoupit.
Máte v autě nějaký problém, závadu? Sami možná jen těžko odhalíte příčinu a v servisu se nebojí si za to naúčtovat raketu, mají k tomu ale důvod. Správný software autodiagnostiky totiž něco stojí.
Jako dobré řešení se proto nabízí mít v autě autodiagnostiku, která vám každou závadu odhalí pomocí chybové hlášky. Je to jednoduché, čím více máme v autě elektroniky, tím přesnější získáme informace o stavu vozu. Další variantou je vlastnit software diagnostiky, který můžete do auta zapojit a který vám bude hlásit report např. do vašeho notebooku. Tento typ diagnostiky se nazývá PC skener. Cena se pohybuje už okolo pár stovek, jde však o čínské typy, které nedoporučujeme. Nejsou moc přesné a zároveň vás mohou špatně navést a diagnostikovat úplně jiný komponent, než se kterým má váš vůz problém. Nejideálnější jsou přístroje, které jsou určené přímo pro vaši značku vozu. Ty jsou samozřejmě mnohem dražší, jejich cena se pohybuje klidně od 15 až 20 tisíc korun nahoru podle typu vozu.
TOP 3 nejoblíbenější autodiagnostiky dle Heureky:
Tyto diagnostiky jsou velmi populární, my je však kvůli nespolehlivosti nedoporučujeme.
Ukážeme vám, jak taková autodiagnostika probíhá. Využili jsme přístroj Mega macs PC, který vás vyjde okolo 15.000 Kč, a je vhodný pro vozy Škoda. My konkrétně testovali na typické české dvojkové Fabii 1.6 16V tdi.
Software nám jako problém vyhodnotil ventily vstřikování, viz přiložený obrázek, kde můžete dále vidět, že software vám identifikuje také systém, funkci problémové jednotky, ale i možné důsledky a příčiny. V tomto případě mohlo být příčinou např. přerušení/zkrat/odpor v proudovém obvodu, nesprávné napájení, defekt ventilu aj. Důsledkem může být horší výkon motoru, škubání nebo že motor zhasíná či vůbec neběží.
Po této diagnostice je další krok jasný - podívat se, jak na tom daná řídicí jednotka je. Ne vždy však dokážeme vidět chybu, tady na další fotografii můžete vidět čtyři vstřikovače, které nám systém vyhodnotil jako vadné. Vizuálně jsou však bez vady, plug-outy jsou také v pořádku a žádný z nich není vypojen. Dalším krokem by tedy mělo být odzkoušení a testování jednotlivých vstřikovačů, protože chyba nemusí být ve všech. Doporučujeme, abyste s výměnou vadného vstřikovače, vyměnili zároveň všechny najednou. Každý vstřik by měl vystřikovat stejným tlakem – stejné množství paliva do motoru. V případě výměny jednoho vstřikovače by tomu tak nebylo a jeho provozní parametry by byly výkonnější. Jak jsou na tom s kvalitou vstřikovače vám napoví korekční dávka.
Dobrá diagnostika je pro nás základem i při opravách řídících jednotek. Ne všechny poruchy jsou naši technici schopni simulovat na stole. Předtím než nám jednotku pošlete k opravě, je také vhodné prověřit kabeláž či senzory, které jednotka označila jako vadné. Často je porucha právě v nich.
Naši zkušení technici vám opraví téměř vše týkající se řídicích jednotek motoru, ABS, převodovek nebo aktivátorů či přístrojových štítů.
Systèmes REA et SREA - Comment fonctionnent les actionneurs et quels sont leurs défauts typiques ?
Les problèmes les plus courants avec le calculateur EDC17
