/ BLOG

Poruchy řídící jednotky ABS ATE MK100 ve vozech značky Ford

Systémy ABS jsou v současné době již nedílnou součástí moderních vozů a do evropských automobilů musí být implementovány od roku 2006. Tyto systémy zajišťují, že po nouzovém sešlápnutí brzdového pedálu nedochází k trvalému zablokování kol, což napomáhá efektivně zastavit bez ztráty kontroly nad vozidlem. V tomto článku se dozvíte o řídících jednotkách ABS ATE MK100 a jejich nejčastějších poruchách.

Složení modulu ABS

Elektronická jednotka: S nadsázkou lze říci, že se jedná o „mozek“ ABS systému, který přijímá a vyhodnocuje data ze snímačů rychlosti kol, na základě kterých posílá informace do hydraulické jednotky.
Hydraulická jednotka: Reguluje a individuálně přizpůsobuje tlak brzdové kapaliny pro jednotlivá kola..
Čerpadlo ABS: Udržuje stálý tlak v celém systému na optimální úrovni.

Poruchy ATE MK100 ve vozech Ford a dalších značkách

Nejčastěji se poruchy jednotky ABS ATE MK100 projevují u vozů Ford B-Max, C-Max, Fiesta, Focus a Transit. Kromě těchto modelů značky Ford se však objevují záznamy podobných poruch také ve vozidlech BMW řady 1 (F20/F21), BMW řady 3 (F30/G20) či vozech Volkswagen Golf VII a Volkswagen Caddy III, IV.

Nejčastější problémy s ABS MK100 ve vozech Ford Fiesta, B-Max, C-Max a Transit

Porucha senzoru ABS: Nesprávné aktivování brzdového systému v důsledku závady na snímači některého z kol. Systém ABS vyhodnocuje a předává nesprávné informace řídící jednotce ABS. Nejčastější příčinou poruchy senzorů je jejich uvolnění, nesprávné nastavení či úplné poškození. Tento problém se řeší pouze výměnou daného senzoru a nikoliv ABS jednotky.
Závada v hydraulické jednotce: Závady brzdového válce, ucpání hydraulických hadiček, ventilů či těsnění mohou mít za následek nerovnoměrný přenos tlaku či jeho úplnou ztrátu. V takových případech může dojít k zablokování brzd či k jejich úplnému selhání a nefunkčnosti. Tuto závadu umíme opravit!
Porucha čerpadla: Typickým důsledkem je, že ABS přestane fungovat a kola se po dobu brzdění zcela zablokují. Tuto poruchu nemusí ani doprovázet chybové kódy, které by problém při diagnostice jednoznačně identifikovaly.
Poškození elektronických součástek v elektronické části modulu ABS

U modelů Ford C-Max a Transit je nejčastější příčinou nefunkčního brzdového systému právě porucha v hydraulickém modulu, což se nejčastěji děje zejména u modelů vyrobených v letech 2004 – 2011. Ne vždy se však závada musí projevit na diagnostice. Problém s hydraulickým modulem však může také nastat u modelů Ford Focus, Kuga, Tourneo a Fiesta, které jednotku ABS ATE MK100 mají také.

Jak naši zákazníci popisují závady

Přibrzďování kol a svítící kontrolka ABS/ESP.
Úplné zablokování levého předního a pravého zadního kola během brzdění.
Po uvolnění brzdového pedálu zůstávají kola dlouho zablokovaná. Odblokují se odvzdušněním.
Při jízdě se i bez brzdění často přehřívají brzdy.
Diagnostika nic neukazuje, chyba je v hydraulickém bloku.
Při sešlápnutí brzdového pedálu brzdí jen jedno kolo a hází to celým autem.
Auto při brzdění stahuje doleva.

Využití ABS MK100 ve vozidlech

Audi: A3 (8V), Q2 (GAX), TT (8S)
BMW: řady 1. (F20, F21), řady 2. (F22, F23, F45, F46), řady 3. (F30, F31, F34, G20, G21, G28, G80, G81), X1 (F48), X2 (F39), i3 (I01),
Mercedes-Benz: X-Class (W470), C-Class (C220, C180, C250), GLC-Class (GLC220, GLC250),
Ford: B-Max, C-Max, S-Max, Ecosport C-Max II, Tourneo Connect, Tourneo Courier, Focus, Focus Tourier, Transit, Grand C-Max, Transit Connect, Fiesta VI, VII, Mondeo V, Puma, Transit Courier, Transit Connect, Ka+, Kuga, Galaxy
Peugeot: 208, 2008, 4007, 4008
Renault: Scénic IV, Talisman I, Trafic III, Megane IV, Alaskan, Espace V
Citröen: C-Elysee, C3, C3 Picasso, C4, C4 Cactus, DS3,
Seat: Ateca, Léon (5FB)
Škoda: Octavia III / IV, Superb (3V), Kodiaq, Karoq,
Volkswagen: Amarok, Arteon, Caddy III / IV, Golf VI, Passat VI, Tiguan II, Touran II, T6 Multivan, T-Roc
Alfa Romeo Giulietta, Honda Civic, Hyundai: Kona, I10, Mitsubishi: ASX 1.6 Mivec, Outlander, Mazda: 2, 3, CX-5

Typické chybové kódy, se kterými se naši zákazníci setkali

Přestože naši zákazníci nechali podrobit řídící jednotky diagnostice ve svém autoservise, nebyla zpravidla vyhodnocena žádná chyba, která by závadu identifikovala. Většinou se jednalo o poruchu v hydraulické části. Přesto se mohou objevit tyto chybové kódy:

C0020: ABS řízení elektromotoru čerpadla
B10DF: Uzavírací ventil hlavního válce/hydraulické pumpy
U2007: Ventily: Selhání paměti kalibrace/parametrů
C1200: Magnetické ventily: levý přední/pravý zadní okruh vadný
C1204: Magnetické ventily: pravý přední/levý zadní okruh vadný
C2200: Řídící jednotka - vadná funkce
U3000: Interní závada elektroniky
C1288: Porucha hlavního obvodu snímače tlaku
C1236: Nesprávný signál snímače rychlosti kol
C1380: Napájení recirkulačního čerpadla
C0040/C0035: Porucha snímače rychlosti kol (pravé/levé přední kolo)
C0110: Porucha hydraulického čerpadla ABS
C1380: Porucha hlavního řídicího modulu ABS
C0256: Nízký tlak v systému ABS
U0121: Ztráta komunikace s modulem ABS

Jaké další systémy může porucha ABS ovlivnit

Nejčastěji se závady ATE MK100 projevují zablokováním levého předního kola, kdy je následně zablokování přenášeno na jiné, zejména pak pravé zadní kolo. Tuto poruchu mohou následně doprovázet také další závady:.

nefunkční automatická ruční brzda,
nefunguje posilovač řízení,
nefunguje tachometr,
nefunkční start-stop systém,
vybíjení baterie v klidovém stavu,
nefunkční systém kontroly trakce (TCS/ASR), elektronický stabilizační program, (ESP/ESC), asistent rozjezdu do kopce, systém prevence prokluzu kol (ABS/+ASR),
systém varování o snížené přilnavosti (AWD/4WD), systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS),
nefunkční adaptivní tempomat (ACC).

Řídící jednotka ABS ATE MK100 vs. MK60E/MK61

Jednotka ABS ATE MK100 byla představena společností Continental Automotive jako součást jejich portfolia pokročilých brzdových systémů v roce 2010. Tato jednotka nahradila předchozí generaci MK60 a byla vyvinuta s cílem zlepšit bezpečnost a adaptabilitu moderních vozidel. Oproti svým předchůdcům se jednalo o jednotku s menšími rozměry a hmotností. Zároveň nabízela rozšířené funkce a integrace do vozidel. Díky možnosti zohlednění rekuperace se jednotka MK100 stala kompatibilní také s hybridy a elektromobily.

V našem servisu si poradíme se závadami jak v elektronické části jednotky, tak i v hydraulickém systému. Pokud vaše vozidlo trápí problémy popsané v tomto článku, neváhejte nás kontaktovat. Rádi vám poradíme s možným řešením a zodpovíme všechny vaše dotazy.

Naše zákaznická linka je vám k dispozici na čísle +420 731 447 501.