Příčiny poruch řídicích jednotek motoru 1.7 DTI ISUZU u vozů Opel Astra a Opel Corsa

Modely Opel Corsa, Astra nebo Combo byly a jsou stálice pro všechny, kdo chtějí jezdit bezproblémově a s nízkým rozpočtem. Motory 1.7 DTI od japonského výrobce Isuzu platí za motory, které vydrží všechno. Připomeňme, že tyto motory nemají ani dvouhmotový setrvačník a mnoho uživatelů do nich lilo všechno, co alespoň vzdáleně připomínalo naftu. 

Na bočních lištách vozu Opel Astra s přeplňovaným vznětovým motorem 1.7 DTI najdete nápis “eco”, který předznamenává reálný ekonomický provoz. A to od jeho pořízení (včetně velmi úsprné základní výbavy) až po každodenní “živení” auta. Opely s tímto pohonem jsou jedny z mála aut, u kterých budete schopní dostat se do továrních údajů o spotřebě (cca 4,5 l na 100 km). Přeplňovaná vznětová jednotka má celkem nezvyklý objem 1,7 l, z něhož konstruktéři dostali výkon neoslinivých 55 kW. Točivý moment 165 Nm se dostavuje už při 1 800 ot./min a na této hodnotě zůstává až do 3 000 ot./min. 

Tyto jinak velmi trvanlivé motory ale dokáže zastavit závada řídicí jednotky motoru. Řídicí jednotka, která byla používána u naftového motoru 1.7 DTI z dílen ISUZU použitých u modelů Astra, Corsa a Combo je občasným zdrojem problémů, který se odvíjí od špatného návrhu celé jednotky. Uvnitř jednotky je pojistný ventil, který má zabránit vniknutí tekutiny. Jeho solenoid bohužel obvykle odrovná celou jednotku svým odběrem proudu. Tato chyba se obvykle projeví tak, že neumožní nastartovat motor. Motor točí, ale nestartuje. Pokud jdou vyčíst chyby, obvykle se objevuje jako spill valve fault (tedy právě zmiňovaný ventil), ale skoro vždy za to může vadná EDU. Dalším projevem vadné řídicí jednotky na motor 1.7 DTI je, že auto v tahu cuká.  

Nejčastější projevy, se kterými se setkali naši zákazníci:

• Obtížné nebo nemožné starty. 
• Motor točí, ale nestartuje. 
• Auto v tahu cuká.  
• Vozidlo nemá výkon.
  
• Po zahřátí se rozsvítí kontrolka motoru a motor chcípne. Po několika minutách lze motor nastartovat a zase chvíli jede. Problém se vyskytuje nahodile.
  
• Auto nestartuje a řídicí jednotka nekomunikuje.
  
• Po nastartováni motor běží 2 minuty a zhasne. Potom se nedá nastartovat, někdy nastartuje až druhý den.

Časté chybové kódy: 

• P0251 Přetokový ventil (vstřikovací čerpadlo) - chybná funkce - přerušovaný/nesouvislý 

 Vozidla, kterých se to týka: 

• Opel Astra G (4. generace) 1997-2006 
• Opel Combo C (3. generace) 2000-2006 
• Opel Corsa C (3. generace) 2000-2006 

Pokud máte problém s řídicí jednotkou motoru ISUZU 1.7 DTI, neváhejte nás kontaktovat. Nefunkční řídicí jednotku u vás vyzvedneme zdarma. V ceně opravy nebo výměny jednotky je vždy kontrola softwaru jednotky. Na všechny jednotky poskytujeme 12měsíční záruku, kterou si můžete prodloužit o další 1 rok. 

Philippe Spécialiste en calculateurs

+33 4 28 77 01 30 (Lu-Je: 9:00 - 18:00, Ve: 9:00 - 16:30)

Contactez-nous