Proč je správně fungující ABS systém důležitou součástí vozidla?

Systém ABS (Antiblockiersystem, Anti-lock Brake System) zabraňuje blokování kol při intenzivním brzdění. Jeho funkci sice nevyužíváme při každodenní jízdě, o to je ale jeho správná fukčnost důležitější. V článku se dozvíte, jaké jsou nejčastější závady ABS systému, jak se projevují a jak je lze opravit.

Většina řidičů pozná funkci ABS systému jen párkrát za život, to ale nesnižuje jeho důležitost. Málokdo ví, že když jsou kola při intenzivním brzdění zablokovaná, vozidlo prakticky není schopné zatočit. A i kdyby to řidiči věděli, není obvykle v jejich silách s tím cokoliv udělat, protože se jednoduše leknou.  

Špatně fungující ABS může způsobit nehodu tím, že zafunguje, když nemá. Pokud se například při sebemenším sešlápnutí brzdového pedálu aktivuje ABS, prodlouží to brzdnou dráhu. A když ABS zareaguje přehnaně na ABS na sněhu či vodě, řidič vozidla nestihne před překážkou včas dobrzdit.

V poslední době se v automobilech objevuje nový systém navázaný na ABS, takzvaný EBV (Elektronische Bremskraft Verteilung). Jedná se o systém rozdělení brzdného tlaku mezi jednotlivé nápravy. V případě nefunkční jednotky ABS může dojít k „přebrzdění“ zadní nápravy. To má v praxi stejný účinek jako zatažení ruční brzdy při jízdě, tedy vyvolání přetáčivého smyku.  

Jak systém ABS funguje 

ABS modul pro kapalinové i pro vzduchokapalinové brzdy se skládá ze tří základních prvků:  

1) Čidlo, které je upevněno na kole (příp. na pastorku stálého převodu hnací nápravy), snímá okamžitou rychlost otáčení kola (příp. hnací hřídele). Tato čidla se kazí, jelikož jsou vystavená vlivům počasí a vibracím. Ne každá chyba, která se ukazuje jako vadný senzor, je skutečně chybou řídicí jednotky. Ve skutečnosti může být vadný konkrétní senzor.

2) Elektronická řídicí jednotka (tzv. logický nebo vyhodnocovací člen) je v podstatě mikropočítač, který přijímá signály z čidel. Pokud dojde ke ztrátě trakce, je poslán signál do řídicí jednotky. Jednotka vyšle signál o omezení brzdného tlaku a aktivuje  modulátor brzdného tlaku. Přestane-li tento modul fungovat, umíme ho opravit. 

3) Akční člen (regulační ventil nebo tzv. modulátor brzdného tlaku) v závislosti na elektronických signálech mění tlak v brzdovém kolovém válci, čímž mění brzdný moment kola. Spousta problémů vzniká zanesením nebo zaseknutím ventilu, který není schopen se otevřít, zavřít nebo změnit polohu. My v ECUservisu umíme jednotku rozmontovat a repasovat tak, aby byla navrácena její původní funkčnost.  

Obvyklé projevy vadné ABS jednotky 

Projevy, které lze diagnostikovat bez připojení diagnostiky do OBD: 

• ztráta funkce ABS (při zablokování kol při brzdění dojde k úplnému zablokování kol a není cítit „kopání“ do brzdového pedálu), 
• rozsvícená kontrolka ABS/ESP nebo ruční brzdy,
• ABS pumpa nepřetržitě běží (více informací níže).

Chyby, které lze obvykle vyčíst pomocí diagnostiky: 

• chybové kódy sensorů snímačů rychlosti kola, 
• chybějící signály sensorů snímačů rychlosti kola,
• chybové kódy ABS relé,
• řídicí jednotka ABS nekomunikuje s diagnostikou. 

 

Běží ABS pumpa nepřetržitě? 

Běží-li ABS pumpa nepřetržitě, je důležité vyjmout pojistku ABS, aby nedošlo ke spálení ABS motoru, po dobu, kterou s vozidlem jezdíte. Následně nám můžete jednotku odeslat a my vám ji opravíme.

 

Obvyklé závady, které umíme opravit: 

• jednotka hlásí špatné signály z čidel, které nejsou způsobeny vadnými čidly, 
• chybějící signály z čidel,
• chybové kódy o nefunkčním relé, pokud je relé funkční,
• neustále běžící ABS pumpu (zaseknuté ventily), 
• nekomunikace s diagnostikou. 

 

Jak postupovat v případě podezření na vadnou jednotku ABS? 

Pokud vám na přístrojové desce svítí kontrolka ABS, postupujte následovně:

1. Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny.
2. Zkontrolujte pojistku, která je přiřazená ABS/ESP okruhu.
3. Zkontrolujte funkčnost relé.
4. Píše-li diagnostika chybu jednoho konkrétního čidla ABS, je možná příčina právě v něm. 

Provedli jste tyto kroky a nepodařilo se najít závadu? Pošlete nám svou jednotku
a naši technici se na ni podívají. V případě, že závada není v ABS modulu, platíte pouze cenu poštovného.  

 

 

3 nejčastější dotazy, které dostáváme od našich klientů 

Proč bych měl investovat do opravy a nekoupit si použitý díl, který stojí zlomek ceny?  

Důvodů je několik. Prvním důvodem je bezpečnost, repasovaný díl bude sloužit mnoho let a vy se nebude muset bát, jestli a kdy se modul brzd pokazí znovu. Druhým důvodem je, že některé jednotky jsou velmi známé tím, že se kazí. Pokud si koupíte starší jednotku z obdobného vozu z vrakoviště, třeba pro vůz Škoda Octavia, je relativně vysoká šance, že vůz potkala či potká stejná závada, jako máte vy. A pokud zaplatíte několik tisíc za starší jednotku, několik tisíc za výměnu a odvzdušnění brzd s pomocí diagnostiky, a závada se zopakuje, pak jste na ceně repasovaného modulu, na který je naopak standardně záruka rok a možnost prodloužení na 2 roky bez omezení kilometrů. 

 

Co s mojí jednotkou budete dělat? 

Vaše jednotka projde testem funkčnosti. Naši technici zkontrolují všechny části a nahradí nejen vadné díly, ale i díly, které bývají příčinou problémů, novými tak, aby jednotka bezproblémově fungovala. Nehledáme tedy pouze jeden vadný díl, ale rozmontujeme celou jednotku a ujistíme se, že všechny díly jsou plně funkční a mají před sebou dlouhou životnost.  

 

Jdou všechny jednotky opravit? 

Bohužel nikoliv. Ne každá jednotka je ve stavu, kdy se dá opravit. My tu vaši však zdarma zanalyzujeme a pokud bychom nebyli schopni jí navrátit funkčnost, máte dvě možnosti. První možností je, že si u nás vyberete repasovaný díl, který máme skladem. Druhou možností je, že se rozhodnete pro vlastní řešení a my vám vaši jednotku pošleme pouze za cenu poštovného zpět. Neplatíte nic za testování.